Продажи автомобилей достигли 14,047 млн единиц, увеличившись на 6,1% в годовом исчислении.Согласно данным, недавно опубликованным Китайской ассоциацией автопроизводителей (CAAM), основные экономические показатели автомобильной промышленности Китая продемонстрировали тенденцию роста в первой половине этого года, при этом особенно впечатляющие показатели наблюдались на рынке новых энергетических автомобилей.
Тенденция роста ключевых показателей
В сегменте легковых автомобилей с января по июнь совокупный объем производства и продаж легковых автомобилей достиг 11,886 млн и 11,979 млн единиц соответственно, увеличившись на 5,4% и 6,3% в годовом исчислении. Среди основных категорий легковых автомобилей, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, производство и продажи спортивных внедорожников (SUV) показали двузначный рост.
В сегменте коммерческих автомобилей с января по июнь совокупный объем производства и продаж коммерческих автомобилей достиг 2,005 млн и 2,068 млн единиц соответственно, увеличившись на 2% и 4,9% в годовом исчислении. Среди основных категорий коммерческих транспортных средств как легковые, так и грузовые автомобили демонстрировали разную степень роста производства и продаж в годовом исчислении. Что касается грузовых автомобилей, то наиболее значительные темпы роста были у грузовиков среднего размера. Что касается пассажирских транспортных средств, то более заметные темпы роста были у автобусов большого и среднего размера.
Недавно на Китайском автомобильном форуме 2024 года, проходившем в Шанхае, Синь Гобинь, вице-министр промышленности и информационных технологий, заявил, что в первой половине этого года автомобильная промышленность Китая стабильно развивалась и добилась прогресса, представив три основных момента: во-первых, продажи автомобилей составили 14,047 млн единиц, увеличившись на 6,1% в годовом исчислении. Во-вторых, развитие электрификации вышло на новый уровень: продажи новых энергетических автомобилей составили 35,2% от общего объема продаж новых автомобилей, что на 6,9 процентных пункта больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В-третьих, интеллектуальная разработка вступила на новый путь: 20 городов запустили пилотные программы “автомобиль-дорога-облачная интеграция”, а девять предприятий (консорциумов) провели пилотные программы по доступу к производству и дорожным испытаниям автомобилей с интеллектуальным подключением. Доля продаж автомобилей с комбинированными функциями ассистирования вождения превысила 50%.
Соответствующее лицо, ответственное за CAAM, заявило, что в настоящее время конкуренция в отрасли еще более усилилась, а операционное давление на бизнес продолжает расти. В целом деятельность отрасли по-прежнему сталкивается со значительным давлением. Заглядывая во вторую половину года, можно сказать, что постоянная реализация благоприятной политики, такой как замена старых автомобилей новыми и продвижение новых энергетических транспортных средств в сельской местности, а также активный запуск предприятиями новых продуктов, помогут еще больше раскрыть потребительский потенциал автомобильного рынка и окажут поддержку отрасли в достижении стабильного роста в течение года.
Неуклонное увеличение доли новых Энергоносителей на рынке
Показатели рынка новых энергетических транспортных средств были особенно впечатляющими в первом полугодии. С января по июнь совокупный объем производства и продаж отечественных новых энергетических автомобилей достиг 4,929 млн и 4,944 млн единиц соответственно, увеличившись на 30,1% и 32% в годовом исчислении, а доля рынка достигла 35,2%. “За последние десять лет, прошедших с тех пор, как ассоциация начала вести статистику, по состоянию на конец июня этого года совокупный объем производства и продаж отечественных новых энергетических автомобилей превысил 30 миллионов единиц”, - сказал Чэнь Шихуа, заместитель генерального секретаря CAAM.
Что касается форм привода, то по сравнению с аналогичным периодом прошлого года производство и продажи чисто электрических автомобилей, подключаемых гибридов и автомобилей на топливных элементах показали разную степень роста в первом полугодии. Среди них подключаемые гибридные автомобили, которых в первом полугодии было продано в общей сложности 1,922 млн единиц, что на 85,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Стоит отметить, что в июне рыночная доля новых энергетических транспортных средств достигла 41,1%, что стало первым случаем, когда доля рынка новых энергетических транспортных средств Китая превысила 40%, что свидетельствует о быстром развитии и растущей зрелости китайского рынка новых энергетических транспортных средств.
Фу Бинфэн, исполнительный вице-президент CAAM, заявил на 14-м Китайском автомобильном форуме, что новые энергетические автомобили продолжают успешно развиваться.
Китайские Автомобильные бренды Расширяют Присутствие За рубежом
Независимые китайские бренды продолжают увеличивать свою долю рынка за рубежом. В первом полугодии внутренний экспорт новых энергетических автомобилей достиг 605 000 единиц, что представляет собой рост на 13,2% в годовом исчислении.
Среди десяти крупнейших предприятий по экспорту автомобилей в первом полугодии BYD экспортировала 207 000 автомобилей, что в 1,6 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; Great Wall экспортировала 202 000 автомобилей, увеличившись на 62,6% в годовом исчислении; и Changan экспортировала 285 000 автомобилей, увеличившись на 60,4% в годовом исчислении. “Экспорт автомобилей является важной точкой роста в этом году, и связанные с ним компании проделали большую работу по развитию международных рынков. Некоторые предприятия добились быстрого роста на международном рынке за счет долгосрочного накопления”, - сказал Чэнь Шихуа.
Инвестиции в строительство заводов стали важнейшей стратегией для китайских независимых брендов по захвату зарубежных рынков. Взяв в качестве примера BYD, компания инвестировала в строительство заводов в различных зарубежных регионах, таких как Бразилия, Венгрия и Таиланд, и в настоящее время ее новые энергетические автомобили представлены более чем в 400 городах в 88 странах и регионах.
Чэнь Шихуа заявил, что развитие автомобильной промышленности Китая за рубежом по-прежнему сталкивается с многочисленными проблемами. Важно укреплять международное влияние независимых брендов и постепенно превращаться из крупной автомобильной страны в мощную. Он предложил активно выполнять корпоративные социальные обязательства, поддерживать местное развитие и строительство, а также постоянно расширять влияние за рубежом. Кроме того, он подчеркнул важность расширения международного сотрудничества в области сертификации, содействия взаимному признанию отечественных и зарубежных стандартов, активного продвижения строительства зарубежных индустриальных парков и выбора ключевых стран и регионов для создания автомобильных индустриальных парков. Кроме того, он выступал за создание маркетинговых сетей в ключевых странах и на рынках и проведение концентрированного продвижения автомобилей независимых брендов.
